HISTORIA DE GULF MOTORSPORT
Desde su fundación en 1901, Gulf ha sido sinónimo de energía, innovación y confianza. Nació en una época de grandes transformaciones industriales, impulsada por una visión pionera: acercar el futuro a las personas a través de la tecnología, el progreso y la movilidad. Con el paso del tiempo, Gulf no solo acompañó ese cambio, sino que lo definió, estableciendo estándares de calidad y rendimiento que marcaron el rumbo de toda una industria.
Durante más de un siglo, la marca ha evolucionado junto al mundo, adaptándose a cada época sin perder su esencia. Su historia es la de una empresa que entendió que la energía va más allá del combustible: es también una fuerza emocionalque mueve a las personas, inspira sueños y genera conexión. Gulf ha sabido traducir esa energía en una forma de entender la vida, basada en la pasión, la precisión y el estilo.
Gulf transformó la técnica en estética y la funcionalidad en emoción, convirtiéndose en un icono cultural que trasciende su sector con los inconfundibles tonos azul y naranja.
Y si hay un territorio donde ese legado cobra vida, es el automovilismo. Gulf siempre ha mostrado un profundo interés por la competición, formando parte de momentos que definieron la historia del motor y construyendo una conexión eterna con los aficionados de todo el mundo. Su librea azul y naranja es emblema de rendimiento, emoción y estilo, reconocida en cada circuito y venerada por generaciones.
Esa relación con el automovilismo es el reflejo más puro del espíritu Gulf: una combinación única de innovación, pasión y estética atemporal que ha acompañado a los grandes nombres del deporte y sigue inspirando a las nuevas generaciones. Su historia en las pistas es, en realidad, la historia misma de la marca.
1936–1937. Morman Meteor patrocinado por Gulf
Gulf dio su primer paso en el automovilismo apoyando al Morman Meteor, un avanzado coche de récords basado en un Duesenberg y propulsado por un motor aeronáutico Curtiss V12 de 700 CV.
El Morman Meteor con patrocinio de Gulf batió un impresionante número de récords en las Salinas de Bonneville (Utah), alcanzando el récord de 24 horas a una velocidad de 153,8 mph y el de 48 horas con una media de 148,6 mph. En 1937, el mejorado Morman Meteor II estableció un nuevo récord al alcanzar 157,3 mph.
1938. Gulf-Miller
Aunque los coches Gulf-Miller no tuvieron suerte en Indianápolis, el piloto George Barringer batió nada menos que 14 récords internacionales de velocidad de Clase D (2 a 3 litros) en las Salinas de Bonneville. Entre ellos, 158,446 mph en 5 km, 150,242 mph en una hora y una media de 142,770 mph en las 500 millas equivalentes a Indy.
Logros impresionantes para la época.
1936–1937. Morman Meteor patrocinado por Gulf
Gulf dio su primer paso en el automovilismo apoyando al Morman Meteor, un avanzado coche de récords basado en un Duesenberg y propulsado por un motor aeronáutico Curtiss V12 de 700 CV.
El Morman Meteor con patrocinio de Gulf batió un impresionante número de récords en las Salinas de Bonneville (Utah), alcanzando el récord de 24 horas a una velocidad de 153,8 mph y el de 48 horas con una media de 148,6 mph. En 1937, el mejorado Morman Meteor II estableció un nuevo récord al alcanzar 157,3 mph.
1938. Gulf-Miller
Aunque los coches Gulf-Miller no tuvieron suerte en Indianápolis, el piloto George Barringer batió nada menos que 14 récords internacionales de velocidad de Clase D (2 a 3 litros) en las Salinas de Bonneville. Entre ellos, 158,446 mph en 5 km, 150,242 mph en una hora y una media de 142,770 mph en las 500 millas equivalentes a Indy.
Logros impresionantes para la época.
Gulf-JW Automotive
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1965-1975
A finales de los años 60 y principios de los 70, la marca Gulf alcanzó relevancia internacional gracias al patrocinio técnico y económico de grandes programas de competición.
El vicepresidente de Gulf, Grady Davis, vinculó la marca con John Wyer (JW Automotive Engineering), impulsando la entrada de Gulf en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). El equipo Gulf-JW Automotive se convirtió entre 1967 y 1975 en una fuerza legendaria con los Ford GT40, Porsche 917 y Mirage.
Gulf logró victorias en las 24 Horas de Le Mans (1968, 1969 y 1975), además de títulos en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos.
Durante esta etapa nacieron los icónicos colores azul claro y naranja que hoy definen la identidad Gulf. El azul corporativo original se sustituyó por un tono más vibrante —heredado de la recientemente adquirida Wilshire Oil Company— para reflejar la energía de la marca.
1967. Primeras victorias Gulf-JW Automotive
El Mirage-Ford M1, preparado por JW Automotive, consiguió su primera victoria en los 1000 km de Spa (Bélgica) con Jacky Ickx y Richard Thompson. Ickx repitió triunfo en Karlskoga (Suecia), y Jo Bonnier y Paul Hawkins ganaron una semana más tarde en Skarpnäck. La temporada concluyó con otra victoria en las 9 Horas de Kyalami (Sudáfrica), con Ickx y Brian Redman.
1968. Victoria del Ford GT40 Gulf-JW Automotive en Le Mans
Antes de la famosa victoria de Le Mans 1968, el equipo ya había logrado siete triunfos en el Campeonato de Sport Prototipos de ese año, desde las 6 Horas de Brands Hatch hasta las 6 Horas de Watkins Glen (EE. UU.), donde firmó su primer doblete. El 29 de septiembre de 1968, el coche #9 Ford GT40 Gulf-JW Automotive, con su distintiva decoración, dio a Gulf su primer triunfo en Le Mans.
1969. Segundo triunfo consecutivo en Le Mans
En 1969, Gulf-JW Automotive repitió victoria en las 24 Horas de Le Mans con Jacky Ickx y Jackie Oliver, a una media de 208,25 km/h. El podio incluyó otro coche del equipo, el Ford GT40 #7 de David Hobbs y Mike Hailwood, tercero tras el Porsche 908.
1967. Primeras victorias Gulf-JW Automotive
El Mirage-Ford M1, preparado por JW Automotive, consiguió su primera victoria en los 1000 km de Spa (Bélgica) con Jacky Ickx y Richard Thompson. Ickx repitió triunfo en Karlskoga (Suecia), y Jo Bonnier y Paul Hawkins ganaron una semana más tarde en Skarpnäck. La temporada concluyó con otra victoria en las 9 Horas de Kyalami (Sudáfrica), con Ickx y Brian Redman.
1968. Victoria del Ford GT40 Gulf-JW Automotive en Le Mans
Antes de la famosa victoria de Le Mans 1968, el equipo ya había logrado siete triunfos en el Campeonato de Sport Prototipos de ese año, desde las 6 Horas de Brands Hatch hasta las 6 Horas de Watkins Glen (EE. UU.), donde firmó su primer doblete. El 29 de septiembre de 1968, el coche #9 Ford GT40 Gulf-JW Automotive, con su distintiva decoración, dio a Gulf su primer triunfo en Le Mans.
1969. Segundo triunfo consecutivo en Le Mans
En 1969, Gulf-JW Automotive repitió victoria en las 24 Horas de Le Mans con Jacky Ickx y Jackie Oliver, a una media de 208,25 km/h. El podio incluyó otro coche del equipo, el Ford GT40 #7 de David Hobbs y Mike Hailwood, tercero tras el Porsche 908.
1970. Gulf-JW Automotive Porsche 917
Con el veterano GT40 al límite, el equipo adoptó el nuevo Porsche 917, vestido con la icónica livery azul y naranja. El debut fue triunfal: victoria en las 24 Horas de Daytona con Rodríguez, Kinnunen y Redman. Ese año Gulf obtuvo siete triunfos más, incluido el de la mítica Targa Florio con Siffert y Redman al volante del Porsche 908/3.
1971. Porsche 917 y la película Le Mans
El equipo continuó su racha con el 917K, que dio a Derek Bell su primera victoria con Gulf (1000 km de Buenos Aires). El mismo año, la película “Le Mans”, protagonizada por Steve McQueen, otorgó fama global a la librea Gulf: el actor condujo el mítico Porsche 917 #20 azul y naranja, convirtiendo esa imagen en leyenda cinematográfica.
1972–1975. Gulf Research Racing Company
Con los cambios de reglamento en 1972, JW Automotive creó la Gulf Research Racing Company, presentando el nuevo Mirage GR6 con motor Ford Cosworth 3.0 L.
Tras varias evoluciones (GR7, GR8), el equipo logró en 1975 su tercera victoria en Le Mans con Derek Bell y Jacky Ickx, además de un tercer puesto para el segundo coche.
Tras este histórico triplete de Le Mans y tres títulos mundiales de Sport Prototipos, Gulf se retiró temporalmente de la resistencia.
1968–1974. Gulf Team McLaren
En paralelo, Gulf amplió su presencia patrocinando a McLaren en Can-Am, IndyCar y Fórmula 1. La colaboración (1968–1974) produjo siete victorias en F1 y un dominio absoluto en Can-Am (35 triunfos y 20 dobletes). Los McLaren M6 de Bruce McLaren y Denny Hulme marcaron una era dorada bajo los colores Gulf.
1970. Gulf-JW Automotive Porsche 917
Con el veterano GT40 al límite, el equipo adoptó el nuevo Porsche 917, vestido con la icónica livery azul y naranja. El debut fue triunfal: victoria en las 24 Horas de Daytona con Rodríguez, Kinnunen y Redman. Ese año Gulf obtuvo siete triunfos más, incluido el de la mítica Targa Florio con Siffert y Redman al volante del Porsche 908/3.
1971. Porsche 917 y la película Le Mans
El equipo continuó su racha con el 917K, que dio a Derek Bell su primera victoria con Gulf (1000 km de Buenos Aires). El mismo año, la película “Le Mans”, protagonizada por Steve McQueen, otorgó fama global a la librea Gulf: el actor condujo el mítico Porsche 917 #20 azul y naranja, convirtiendo esa imagen en leyenda cinematográfica.
1972–1975. Gulf Research Racing Company
Con los cambios de reglamento en 1972, JW Automotive creó la Gulf Research Racing Company, presentando el nuevo Mirage GR6 con motor Ford Cosworth 3.0 L.
Tras varias evoluciones (GR7, GR8), el equipo logró en 1975 su tercera victoria en Le Mans con Derek Bell y Jacky Ickx, además de un tercer puesto para el segundo coche.
Tras este histórico triplete de Le Mans y tres títulos mundiales de Sport Prototipos, Gulf se retiró temporalmente de la resistencia.
1968–1974. Gulf Team McLaren
En paralelo, Gulf amplió su presencia patrocinando a McLaren en Can-Am, IndyCar y Fórmula 1. La colaboración (1968–1974) produjo siete victorias en F1 y un dominio absoluto en Can-Am (35 triunfos y 20 dobletes). Los McLaren M6 de Bruce McLaren y Denny Hulme marcaron una era dorada bajo los colores Gulf.
Regreso con el Kremer Porsche Spyder K8
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1994
Casi dos décadas después, Gulf regresó al automovilismo internacional patrocinando el Kremer Porsche Spyder K8 en Le Mans 1994, con Derek Bell finalizando sexto.
Gulf x McLaren F1 GTR
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1995–1997
Gulf retomó su histórica alianza con McLaren, compitiendo con el F1 GTR, la versión de carreras del icónico deportivo. El equipo logró nueve victorias, incluida su debut en Jerez 1995, y el título del Global GT Championship 1996 con Ray Bellm y James Weaver.
2001. Regreso con el Audi R8
La mítica decoración azul y naranja volvió en 2001 con un Audi R8 patrocinado por Gulf y pilotado por Stefan Johansson, logrando los títulos de Pilotos y Equipos en la European Le Mans Series.
2005–2006. Gulf con Paul Belmondo Racing
Gulf se asoció con PBR, logrando victorias en LMP2 (Monza y Silverstone) y podios en Le Mans. En 2006, Gulf también apoyó al Nissan 4×4 de Belmondo en el Rally Dakar.
2007. Gulf x TAG Heuer y Barazi-Epsilon
Gulf inició su colaboración con TAG Heuer, reflejando su pasión común por la precisión y el diseño. Ese mismo año apoyó al equipo Barazi-Epsilon en la Le Mans Series, con victorias en Silverstone e Interlagos.
2008–2010. Gulf y Aston Martin Racing
Nació una alianza entre dos iconos: Gulf y Aston Martin Racing.
Los DBR9 ganaron la categoría GT1 en Le Mans 2008, y el prototipo LMP1 DBR 1-2 logró títulos de equipos, fabricantes y pilotos en 2009. En 2010, la colaboración siguió con podios en Sebring, Paul Ricard y Long Beach.
2001. Regreso con el Audi R8
La mítica decoración azul y naranja volvió en 2001 con un Audi R8 patrocinado por Gulf y pilotado por Stefan Johansson, logrando los títulos de Pilotos y Equipos en la European Le Mans Series.
2005–2006. Gulf con Paul Belmondo Racing
Gulf se asoció con PBR, logrando victorias en LMP2 (Monza y Silverstone) y podios en Le Mans. En 2006, Gulf también apoyó al Nissan 4×4 de Belmondo en el Rally Dakar.
2007. Gulf x TAG Heuer y Barazi-Epsilon
Gulf inició su colaboración con TAG Heuer, reflejando su pasión común por la precisión y el diseño. Ese mismo año apoyó al equipo Barazi-Epsilon en la Le Mans Series, con victorias en Silverstone e Interlagos.
2008–2010. Gulf y Aston Martin Racing
Nació una alianza entre dos iconos: Gulf y Aston Martin Racing.
Los DBR9 ganaron la categoría GT1 en Le Mans 2008, y el prototipo LMP1 DBR 1-2 logró títulos de equipos, fabricantes y pilotos en 2009. En 2010, la colaboración siguió con podios en Sebring, Paul Ricard y Long Beach.
2011–2016. Gulf AMR Middle East y WEC
Se fundó el equipo Gulf AMR Middle East, liderado por Mike Wainwright y Roald Goethe, compitiendo en la Intercontinental Le Mans Cup y posteriormente en el World Endurance Championship (WEC). El Aston Martin Vantage GTE con librea Gulf logró podios constantes entre 2012 y 2016, incluyendo victoria en la final de China.
2018. Alianzas con Ford, ROFGO y Porsche
Gulf colaboró con Ford Motor Company en la edición conmemorativa GT ’68 Heritage, celebrando sus victorias de 1968-69. Con ROFGO, Gulf ganó las 24 Horas de Spa con un Porsche 911 GT3R, y apoyó al Porsche 911 RSR GTE en el WEC.
2011–2016. Gulf AMR Middle East y WEC
Se fundó el equipo Gulf AMR Middle East, liderado por Mike Wainwright y Roald Goethe, compitiendo en la Intercontinental Le Mans Cup y posteriormente en el World Endurance Championship (WEC). El Aston Martin Vantage GTE con librea Gulf logró podios constantes entre 2012 y 2016, incluyendo victoria en la final de China.
2018. Alianzas con Ford, ROFGO y Porsche
Gulf colaboró con Ford Motor Company en la edición conmemorativa GT ’68 Heritage, celebrando sus victorias de 1968-69. Con ROFGO, Gulf ganó las 24 Horas de Spa con un Porsche 911 GT3R, y apoyó al Porsche 911 RSR GTE en el WEC.
2021. Regreso de la livery histórica a la F1
En el Gran Premio de Mónaco 2021, McLaren lució una livery Gulf especial, homenajeando una de las decoraciones más emblemáticas de la historia del automovilismo.
2022. Ediciones limitadas Gulf
Gulf lanzó ediciones exclusivas junto a McLaren Automotive y Everrati: los McLaren Artura, Elva y el Porsche 911 (964) eléctrico restaurado, todos con los icónicos colores azul y naranja.
2023. Gulf x Williams Racing
En su primera temporada con Atlassian Williams Racing, Gulf impulsó la campaña “Bolder than Bold”, invitando a los fans a votar la librea del coche. Más de 180 000 votos dieron lugar a un diseño ganador estrenado en los GP de Singapur, Japón y Catar.
2021. Regreso de la livery histórica a la F1
En el Gran Premio de Mónaco 2021, McLaren lució una livery Gulf especial, homenajeando una de las decoraciones más emblemáticas de la historia del automovilismo.
2022. Ediciones limitadas Gulf
Gulf lanzó ediciones exclusivas junto a McLaren Automotive y Everrati: los McLaren Artura, Elva y el Porsche 911 (964) eléctrico restaurado, todos con los icónicos colores azul y naranja.
2023. Gulf x Williams Racing
En su primera temporada con Atlassian Williams Racing, Gulf impulsó la campaña “Bolder than Bold”, invitando a los fans a votar la librea del coche. Más de 180 000 votos dieron lugar a un diseño ganador estrenado en los GP de Singapur, Japón y Catar.